東風教練車網(wǎng)報道：及至目前，國四汽車標準實施的條件并不成熟。首先是技術儲備上，我國企業(yè)是否擁有滿足國四發(fā)動機產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，而為了在短期內(nèi)滿足國四排放標準，企業(yè)往往通過引進國際廠商的發(fā)動機技術、購買進口發(fā)動機等核心零部件或者是與國際零部件合資企業(yè)進行合作的方式，來生產(chǎn)滿足國四標準的汽車，然而實際上并未掌握國四發(fā)動機核心技術。

其次，為了提升產(chǎn)品生產(chǎn)技術而帶來的相應的生產(chǎn)成本的上升，企業(yè)如何進行消化，是否會轉(zhuǎn)嫁給客戶，而客戶又是否會為此買單，雖然在國內(nèi)有許多商用車并非是私人擁有，而是作為企業(yè)、車隊當做生產(chǎn)資料使用，但是價格的上漲在一定程度上仍然會影響到購買者的購買積極性。

再有，在電噴共軌系統(tǒng)上，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)是否擁有核心技術，還是仍舊依賴于國外零部件企業(yè)的產(chǎn)品供應。目前在電噴技術上，依舊是以博世、電裝、德爾福等占據(jù)主導地位，而國內(nèi)零部件企業(yè)在生產(chǎn)技術水平上遠遠落后于這些企業(yè)。

同時，尿素的供應，尿素站的建設，有消息顯示直到今年5月，車用尿素標準才正式頒布，而尿素站的建設至今國家以及地方政府也沒有出臺任何的建設規(guī)劃方案。另外，國四車是不是必須加裝OBD，加裝了OBD，在車輛排放不達標時，是否報警，是否限扭等均尚未明確。

此外最為關鍵的是油品難以達標，所以即使整車廠采用了一系列的高壓共軌技術以及后處理系統(tǒng)，但是沒有合格的油品，能否達到國四排放標準，保證燃油效率達標依舊存在許多問題。 --東風教練車網(wǎng)

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東風隨專：國四汽車標準實施條件尚不成熟